近日，今年路面大中修養護工程外業調查工作已全部完成，自2月21日外業調查啟動以來，用時17天，投入30人，管制路段32段，調查里程達5000余公里，鉆取直徑150mm的芯樣258個。細致的外業調查是施工圖設計工作的基石，做好此項工作，既是對過去工作中存在不足的補充，也是工程技術檢測中心設計工作的新要求，能夠安全、高效、如期完成調查，充分體現了“三協同”的必要性。         在回顧過去設計工作時，檢測中心發現現場采集的數據仍需完善，因此在今年將外業調查模式由設計合作單位自行實施改為聯動協同作業，既著眼于公司的內部協同，又關注外部協同。首先協調公司各日常養護處進行報備，再由檢測中心采購的管制隊伍進行管制，在進入現場時，外業調查組由路公司代表、檢測中心設計人員、設計合作單位主要設計人員、項目實施主體代表等多方組成，在現場即可詳細了解多方需求，便于施工圖設計時整合多方意見。從實施效果來看，充分發揮了協同優勢，深度發掘了協同效應。        ?在檢測中心內部，重視板塊協同，三個業務科室首次樹立大設計概念，將路況檢測、試驗檢測與工程設計進行串聯。在進入現場調查前，由技術科提供擬調查路段詳細信息，包括病害數量、數據以及現場圖片，從而幫助質檢科設計人員更快速更全面地了解路段情況；在現場調查階段，由中心試驗室根據項目情況，派駐足夠數量的取芯設備及人員，按照設計人員提前擬定好的取芯方案鉆取芯樣并及時做好芯樣形態記錄；完成現場調查后，由中心試驗室將芯樣帶回，切割后進行基層強度試驗，隨后再將芯樣轉交至協作單位進行高、中、低溫性能試驗。        今年路面大修工程包括宿淮鹽、東部與連徐三條高速公路，其中東部高速與連徐高速首次采用了方案與施工圖同步設計模式，首先是聯合、同步開展外業工作，本次聯合作業路段約200半幅公里。為安全、高效、高質地完成外業調查，將方案設計單位和施工圖設計單位多輪磋商，確定了雙方工作界面與合作模式，在進入現場作業后，能夠按照原定計劃迅速進入工作狀態，同步調查與同步取芯既使得設計工作盡早融合，也通過一次管制減少了對社會車輛的影響。
       ?以“三協同”的方式開展路面大中修工程施工圖設計外業調查工作，既是檢測中心在面對時間短、任務重、壓力大的施工工圖設計攻堅克難現狀下的非常之舉，也是堅持服務導向邏輯下制造企業內外部協同創新的工作新機制，后續檢測中心將繼續探索高質量技術服務新征程中的工作新創舉。