新年伊始，工程技術檢測中心結合自身業務板塊特點，積極響應“5824”產業鏈現代化提升行動，由設計管理模式向與華通公司聯合開展路面自營設計模式轉變，積極謀求屬于自己的發展之路。         自營設計的理念明確后，檢測中心和華通公司經過積極主動的溝通，本著融合發展的思路，結合各自前期思考與籌劃，以線上和線下方式召開了數次討論會，對雙方自有的人員、技術、設備等力量進行了深度分析，擬各自抽派專人成立聯合設計組，對擬開展自營設計的路段展開了討論，通過充分的討論與溝通，大家統一了思想，明確了目標，對首度聯合開展路面大中修自營設計工作有了清晰的思路。        為保證首次開展路面聯合自營設計項目能夠高質量、高效率開展，設計組精心編制了《路面自營設計工作建議書》，明確了設計目標，找建了組織架構，精準理解和把握設計工作的關鍵點，對各階段工作計劃及人員分配進行了細化，提出一系列質量、進度保證措施，已通過總經理辦公會審議。項目組提前梳理擬開展自營設計的路面大中修項目已完成的設計方案，結合業主意見，補充完善了橋頭跳車設計方案及工程量；對2022年已完成方案設計及已完成施工圖設計尚未實施的路段編制了工程量一覽表，提交專項單位便于提前籌備施工組織。        設計組對控股下發的《江蘇高速公路瀝青路面養護設計指南》及《江蘇高速公路瀝青路面養護工程設計文件編制辦法》兩份文件要求進行深入學習，編制設計大綱，精準把握設計要點，確保施工圖設計深度，力求做到對控股文件要求的一一響應，彌補了設計管理模式下設計合作單位響應性不足的缺點。同時將熱再生、冷再生、非開挖注漿等公司部分既有技術成果融入本次施工圖設計，進一步提升施工圖設計質量，充分展現出設計施工總承包模式對于工程發展的便利性。春運已近尾聲，設計組人員近期陸續開展部分設計路段路面現場調查工作，對路面病害、橋頭跳車、構造物凈空等數據進行現場采集，為后續正式開展聯合自營設計打下堅實基礎。
       工程技術檢測中心將永葆探路者的姿態，秉持挑大梁的自覺，加大對自營設計項目的參與度，進一步細化項目計劃，聚焦“高養路、華通橋、數智華匯”的總體定位，助推江蘇高養與子公司協同發展、錯位發展。