橋梁養護處寧宿徐橋梁維修加固項目部聚焦“以安為先、內外兼修”的原則，積極推動黃花塘收費站C匝道路面開裂修復項目高質量發展，努力打造橋梁維修加固“樣板工程”.        本項目以半封閉的形式施工，安全隱患較大，特別是路面銑刨、重鋪瀝青，處在路面半幅作業，項目部將精細化管理與施工安全相結合。一是做細前期準備。建立安全專項工作小組，施工前認真進行安全專項調研，積極開展路段車流量調查，同時摸清施工周圍環境情況，確保對施工現場周圍環境做到了如指掌。二是加強開工前技術交底，向協作單位施工班組進行安全教育培訓，講清施工周圍環境，熟記施工中安全注意事項，增強人員安全意識。三是嚴格履行施工報備制度，明確施工具體區域劃分，與交警、路政、寧宿徐養護工區建立聯合巡查機制，加大安全巡查管理力度，實行24小時巡查，筑牢施工路段區域安全防線。        項目部堅持“探索規律、把握本質、科學精準、持續發展”的理念，對路面開裂原因和修復方案等進行了持續深入的探索。一是細分隱患成因。由于新揚高速建設年代較早，加上周圍環境變化大等一系列原因導致出現匝道路面開裂等現象，給匝道邊坡穩定性造成潛在隱患。二是細化方案內容。經過前期詳細的調查和驗算，黃花塘收費站C匝道路面開裂修復項目，采用邊坡空心注漿并植草防護、重新設計邊溝高程和護坡增加砼分隔帶的方案。三是細致工藝流程。適當減小邊溝尺寸，采用局部異形邊溝的方式減少土方回填量，將兩側邊溝抬高后，有效確保邊溝最小縱坡3‰和溝底最低高程高出水位20cm，同步優化原有邊溝及護坡道線形，邊坡防護的綠化草籽品種選用四季常青植物，實現港灣段路基護坡道及邊溝的過渡平順。        該項目處于黃花塘收費站南京方向下高速的匝道，車流量大，涵蓋了全類型車輛。一是注重溝通時效。項目部擴大工程項目實施管理小組范圍，建立微信聯絡群，通訊錄增加了寧宿徐業主、監理、設計和跟蹤審計單位，定期召開工地例會，各方及時溝通信息，有效克服“施工工期緊湊、環境情況復雜、交通掛歷較大”的難點。二是優化施工組織。充分利用施工范圍區域可利用空間大等有利條件進行材料運輸和混凝土現澆，加快項目進度；對開挖期間的裸土及時覆蓋，避免揚塵污染。三是強化施工質量。嚴格落實工程首件制度，首件段驗收合格后方能開展下道工序施工；加強原材料檢測和施工工藝控制，明確設計思路和控制指標，確保各項指標滿足設計圖紙要求；對現狀邊坡進行削坡整平開挖后，進行腔內注漿，最后進行植草噴播。